Euro NCAP et ADAS : la sécurité des voitures chinoises

En bref

• Sur 32 modèles chinois vendus au Maroc et notés par Euro NCAP, 27 obtiennent 5 étoiles, 4 obtiennent 4 étoiles et un seul, le Dongfeng Box, 3 étoiles.
• Une note Euro NCAP se lit avec son année : les critères changent tous les trois ans et une note reste valable six ans au maximum.
• Euro NCAP teste des versions européennes. La version marocaine peut avoir une autre motorisation ou moins d'aides à la conduite.
• L'AEB (freinage d'urgence automatique), le LKA (maintien de voie) et l'ACC (régulateur adaptatif) pèsent dans la note « aide à la sécurité ».

Comment lire un résultat Euro NCAP

Euro NCAP est un organisme européen indépendant qui achète des voitures, les percute et teste leurs aides à la conduite. Chaque voiture reçoit de 0 à 5 étoiles. Une voiture à 0 étoile respecte la loi mais manque des technologies de sécurité modernes.

Les quatre cases jusqu'en 2025

Jusqu'en 2025, la note repose sur quatre pourcentages :

• Occupant adulte : protection du conducteur et des passagers adultes lors des chocs frontaux, latéraux et arrière.
• Occupant enfant : protection des enfants dans leurs sièges et facilité d'installation de ces sièges.
• Usagers vulnérables : protection des piétons et des cyclistes heurtés par la voiture.
• Aide à la sécurité : efficacité des systèmes qui évitent l'accident (AEB, maintien de voie, aide à la vitesse).

Chaque case doit atteindre un seuil minimum pour chaque niveau d'étoiles. La case la plus faible limite donc la note finale.

L'année du test compte

Euro NCAP durcit ses critères tous les trois ans. Un 5 étoiles de 2021 et un 5 étoiles de 2025 ne valent pas la même chose : selon Euro NCAP, la comparaison n'a de sens que si le protocole a peu changé. Une note reste valable six ans au maximum après sa publication.

Ce qui change en 2026

Depuis 2026, Euro NCAP organise sa note en quatre piliers : conduite sûre, évitement de l'accident, protection en cas de choc et sécurité après l'accident. Les tests d'aides à la conduite visent davantage la fiabilité et l'acceptation par le conducteur. Les systèmes qui surveillent l'attention du conducteur en temps réel rapportent désormais des points.

Les notes des modèles chinois vendus au Maroc

Le tableau reprend chaque fiche Euro NCAP ouverte le 13 octobre 2026. AO = occupant adulte, OE = occupant enfant, UV = usagers vulnérables, AS = aide à la sécurité.

Modèle (version testée)	Étoiles	Année	AO	OE	UV	AS	Fiche
BYD Seal (électrique)	5	2023	89 %	87 %	82 %	76 %	Euro NCAP
BYD Atto 3	5	2022	91 %	89 %	69 %	74 %	Euro NCAP
BYD Dolphin Surf (Seagull)	5	2025	82 %	86 %	76 %	77 %	Euro NCAP
BYD Seal U (électrique, note étendue au PHEV)	5	2023	90 %	86 %	83 %	77 %	Euro NCAP
BYD Sealion 7	5	2025	87 %	93 %	76 %	79 %	Euro NCAP
BYD Tang	5	2023	87 %	87 %	80 %	73 %	Euro NCAP
MG HS (1.5 turbo)	5	2024	90 %	85 %	83 %	74 %	Euro NCAP
MG ZS Hybrid+	4	2024	75 %	82 %	73 %	76 %	Euro NCAP
MG3 Hybrid+	4	2025	74 %	73 %	81 %	69 %	Euro NCAP
Omoda 5 (1.6 turbo essence)	5	2022	87 %	87 %	68 %	88 %	Euro NCAP
Jaecoo 7 PHEV	5	2025	81 %	80 %	80 %	80 %	Euro NCAP
Chery Tiggo 7 (PHEV)	4	2025	80 %	77 %	80 %	78 %	Euro NCAP
Chery Tiggo 8 (d'après le Tiggo 7 PHEV)	4	2025	81 %	77 %	80 %	78 %	Euro NCAP
Chery Tiggo 4 (HEV)	4	2025	79 %	85 %	78 %	80 %	Euro NCAP
Zeekr X	5	2024	91 %	90 %	84 %	83 %	Euro NCAP
Zeekr 001	5	2024	89 %	88 %	84 %	83 %	Euro NCAP
Zeekr 7X	5	2025	91 %	90 %	78 %	83 %	Euro NCAP
smart #1	5	2022	96 %	89 %	71 %	88 %	Euro NCAP
smart #3	5	2023	90 %	86 %	84 %	85 %	Euro NCAP
smart #5	5	2025	88 %	93 %	84 %	92 %	Euro NCAP
XPeng G6	5	2024	88 %	85 %	81 %	75 %	Euro NCAP
XPeng G9	5	2023	85 %	85 %	78 %	78 %	Euro NCAP
Leapmotor C10 (électrique)	5	2024	89 %	85 %	77 %	76 %	Euro NCAP
Leapmotor B10 (électrique)	5	2025	93 %	93 %	84 %	85 %	Euro NCAP
Lynk & Co 01 (HEV)	5	2021	96 %	87 %	71 %	81 %	Euro NCAP
Lynk & Co 02	5	2025	90 %	87 %	83 %	89 %	Euro NCAP
Lynk & Co 08 (PHEV)	5	2025	90 %	87 %	78 %	81 %	Euro NCAP
ORA 03 (ex-Funky Cat)	5	2022	92 %	83 %	74 %	93 %	Euro NCAP
WEY 05 (ex-Coffee 01)	5	2022	91 %	87 %	79 %	94 %	Euro NCAP
Geely EX5 (électrique)	5	2025	86 %	87 %	83 %	83 %	Euro NCAP
Deepal S07 (électrique)	5	2024	95 %	87 %	74 %	77 %	Euro NCAP
Deepal S05 (électrique)	5	2025	94 %	87 %	78 %	76 %	Euro NCAP
Dongfeng Box	3	2025	69 %	81 %	67 %	77 %	Euro NCAP

Le Tiggo 8 reprend le test du Tiggo 7 PHEV, nous le comptons donc avec lui : 32 modèles distincts. Nous n'avons trouvé aucune fiche Euro NCAP pour le Leapmotor T03 ni pour le Haval H6 actuel.

Version européenne et version marocaine : les écarts à vérifier

Euro NCAP note la voiture telle qu'elle est vendue en Europe, avec son équipement de série européen. Plusieurs modèles du tableau arrivent au Maroc avec une autre motorisation :

• Le Leapmotor C10 et le B10, ainsi que les Deepal S05 et S07, sont vendus au Maroc en version à prolongateur d'autonomie (REEV). Euro NCAP a testé les versions électriques.
• Le Geely EX5 testé est électrique. Le Maroc reçoit l'EX5 EM-i hybride rechargeable.
• L'Omoda 5 testé roule à l'essence. Le Maroc vend l'Omoda 5 SHS-H hybride.
• Le Lynk & Co 01 testé est hybride simple. Sa note de 2021 arrive au bout de ses six ans de validité en 2027.
• Le Maroc vend les Tiggo 7 Pro et Tiggo 8 Pro PHEV : vérifiez qu'ils correspondent aux Tiggo 7 et 8 testés. La fiche du Tiggo 7 précise que la version non hybride rechargeable n'a pas d'airbag de genoux.

Une motorisation différente change le poids et la répartition des masses. Les équipements d'aide à la conduite peuvent aussi varier selon la finition. Demandez au concessionnaire la liste écrite des aides présentes sur la version que vous achetez, et faites-la comparer à la fiche européenne.

AEB, LKA, ACC : ce que font ces aides

Ces sigles désignent les ADAS (systèmes avancés d'aide à la conduite). Euro NCAP les définit ainsi :

• AEB (freinage d'urgence automatique) : la voiture freine seule si ses capteurs et caméras détectent un obstacle et que vous ne réagissez pas à temps.
• LKA (aide au maintien de voie) : la voiture freine ou braque pour rester dans sa voie. L'ELK (maintien de voie d'urgence) intervient plus fermement dans les situations critiques.
• ACC (régulateur de vitesse adaptatif) : la voiture garde une vitesse et une distance de sécurité avec le véhicule de devant, en accélérant ou en freinant.
• Aide à la vitesse : elle affiche la limitation, vous avertit en cas de dépassement ou limite la vitesse.

Notre guide des technologies des voitures chinoises détaille les capteurs et les logiciels qui pilotent ces aides.

Les ADAS sur les routes marocaines

Une caméra de maintien de voie lit les lignes blanches. Sur une route nationale au marquage effacé, ou sur une piste, le système peut se désactiver ou corriger à tort : gardez les mains sur le volant. L'ACC rend service sur autoroute, par exemple sur les 240 km environ entre Casablanca et Marrakech, mais il ne remplace pas votre attention face à un véhicule lent ou à un piéton qui traverse.

Les usagers vulnérables comptent beaucoup au Maroc : piétons en traversée hors passage, deux-roues, charrettes en périphérie des villes. Regardez la case « usagers vulnérables » du tableau, où les scores vont de 67 % (Dongfeng Box) à 84 % selon les modèles. Si une aide vous gêne, désactivez-la au cas par cas plutôt que de façon permanente, et relisez le guide d'achat avant votre essai.

FAQ

Les voitures chinoises sont-elles sûres ?

D'après Euro NCAP, la plupart des modèles chinois vendus au Maroc obtiennent 5 étoiles en Europe. Le Dongfeng Box, à 3 étoiles, et quatre modèles MG et Chery à 4 étoiles font exception. Vérifiez l'année du test et la version testée.

Une note de 2022 vaut-elle une note de 2025 ?

Non. Euro NCAP durcit ses critères tous les trois ans, et une note récente reflète des exigences plus élevées. Comparez de préférence des modèles testés la même année.

La version marocaine a-t-elle la même sécurité que la version européenne ?

Euro NCAP ne teste pas les versions marocaines. La motorisation et les équipements peuvent différer de la version européenne. Demandez la liste des airbags et des ADAS de votre version au concessionnaire, par écrit.

Le Leapmotor T03 a-t-il une note Euro NCAP ?

Nous n'avons trouvé aucune fiche Euro NCAP pour le T03 sur le site de l'organisme. Sans test publié, aucune note ne peut lui être attribuée.

Faut-il garder l'AEB activé en ville au Maroc ?

Oui. L'AEB peut freiner seul face à un obstacle que vous n'avez pas vu, piéton ou deux-roues compris. Si vous constatez des freinages intempestifs, signalez-les au concessionnaire, qui peut vérifier le calibrage des capteurs.