Avantages fiscaux de la voiture électrique au Maroc

En bref

• Les voitures électriques et hybrides sont exonérées de vignette (TSAVA) par l'article 260, 15° du Code général des impôts (CGI), mesure issue de la loi de finances 2017.
• Elles échappent aussi à la « taxe de luxe », le droit de timbre de 5 à 20 % sur les véhicules de plus de 400 000 MAD hors TVA (article 252 du CGI).
• À l'import, la presse spécialisée cite un droit de douane de 2,5 % pour l'électrique et l'hybride, contre jusqu'à 17,5 % pour le thermique. Les sources divergent sur ce point.
• La TVA de 20 % s'applique normalement. Aucune prime à l'achat n'existe au Maroc à ce jour.
• Pour les entreprises, l'amortissement déductible reste plafonné à 400 000 MAD TTC par voiture, sans règle propre à l'électrique.

Nous avons vérifié chaque mesure dans l'édition 2026 du CGI publiée par la DGI (Direction générale des impôts). Cette édition intègre la loi de finances n° 50-25 pour 2026, promulguée le 10 décembre 2025.

La vignette : exonération totale

La vignette s'appelle officiellement taxe spéciale annuelle sur les véhicules automobiles (TSAVA). L'article 260 du CGI liste les véhicules exonérés. Son point 15° vise « les véhicules à moteur électrique et les véhicules à moteur hybride (électrique et thermique) ». La note du CGI renvoie à l'article 6 de la loi de finances n° 73-16 pour 2017.

L'histoire de la mesure :

• Fin 2016, le projet de loi de finances 2017 annonce l'exonération (Finances News Hebdo, 27 octobre 2016).
• Le décret n° 2-16-1011 l'ajoute d'abord au CGI, au point 14° de l'article 260 (CMS).
• La loi n° 73-16 la reprend au point 15°, et le régime consolidé s'applique à partir du 1er janvier 2018 (CMS).

Pour mesurer l'économie, voici le tarif de l'article 262 pour les voitures de 3 000 kg ou moins :

Puissance fiscale	Essence	Diesel	Électrique ou hybride
Moins de 8 CV	350 MAD	700 MAD	0 MAD
8 à 10 CV	650 MAD	1 500 MAD	0 MAD
11 à 14 CV	3 000 MAD	6 000 MAD	0 MAD
15 CV et plus	8 000 MAD	20 000 MAD	0 MAD

Un SUV diesel de 11 CV paie 6 000 MAD par an. Sur 5 ans, l'économie atteint 30 000 MAD avec une hybride ou une électrique.

Point à confirmer. Le texte parle de moteur hybride « électrique et thermique » sans distinguer hybride léger (MHEV), hybride simple (HEV) et rechargeable (PHEV). Pour une hybride légère 48 V, demandez au vendeur de vous montrer l'exonération sur un document officiel. Notre guide HEV, PHEV, EREV explique ces technologies.

La taxe de luxe : exonération aussi

Ce que l'on appelle « taxe de luxe » est un droit de timbre payé à la première immatriculation, ou au dédouanement pour une voiture importée. L'article 252, I-C du CGI fixe ces taux sur la valeur hors TVA :

Valeur hors TVA	Taux
De 400 000 à 600 000 MAD	5 %
De 600 001 à 800 000 MAD	10 %
De 800 001 à 1 000 000 MAD	15 %
Plus de 1 000 000 MAD	20 %

Le même article exclut « les véhicules à moteur électrique et les véhicules à moteur hybride (électrique et thermique) ». Les notes du CGI renvoient à la loi de finances 2018 (n° 68-17).

Exemple de calcul : une voiture thermique de 700 000 MAD hors TVA paie 700 000 x 10 % = 70 000 MAD. Une électrique au même prix ne paie rien. Ce point compte pour les modèles haut de gamme du catalogue, où beaucoup d'électriques dépassent 400 000 MAD.

Droits de douane et TVA à l'importation

Ce que disent les sources

Nous n'avons pas pu consulter le tarif officiel de l'ADII (Administration des douanes et impôts indirects). Les chiffres ci-dessous viennent de la presse :

• Électrique et hybride : droit d'importation de 2,5 %, « quel que soit leur origine » selon Finances News Hebdo (2016). Electrodrive confirme 2,5 % en juillet 2026, en citant des déclarations de l'ADII.
• Divergence : en octobre 2016, Wandaloo écrivait que le gouvernement allait « supprimer les droits de douane » pour ces véhicules. Les sources divergent donc entre 0 et 2,5 %.
• Thermique : jusqu'à 17,5 % selon Electrodrive.
• Taxe parafiscale : 0,25 % de la valeur CAF (coût, assurance, fret) pour tous les véhicules.
• TVA : 20 %, calculée sur la valeur CAF plus droit d'importation, taxe parafiscale et droit de timbre.

Selon Electrodrive, les véhicules de l'Union européenne, de Turquie et des États-Unis entrent à 0 % avec un certificat d'origine. La Chine ne figure pas parmi les accords de libre-échange du Maroc listés par l'administration commerciale américaine (trade.gov). Une voiture fabriquée en Chine relève donc du régime de droit commun. Vérifiez le taux exact par code douanier auprès de l'ADII avant tout import.

Exemple chiffré

Pour une voiture d'une valeur CAF de 200 000 MAD importée de Chine, sous les hypothèses ci-dessus :

Poste	Électrique (2,5 %)	Thermique (17,5 %)
Droit d'importation	5 000 MAD	35 000 MAD
Taxe parafiscale (0,25 %)	500 MAD	500 MAD
Base TVA	205 500 MAD	235 500 MAD
TVA (20 %)	41 100 MAD	47 100 MAD
Total taxes	46 600 MAD	82 600 MAD

L'électrique paie 36 000 MAD de moins, soit 23,3 % de la valeur CAF contre 41,3 %. Les modèles achetés chez un importateur officiel intègrent déjà ces taxes dans le prix affiché. Notre guide d'achat détaille les démarches.

TVA : pas de taux réduit

Le CGI 2026 ne prévoit aucun taux de TVA réduit pour les électriques ou les hybrides. Dans tout le code, ces véhicules n'apparaissent qu'à deux endroits : l'exonération de vignette (article 260) et l'exclusion de la taxe de luxe (article 252). En février 2026, Finances News Hebdo citait un universitaire qui proposait une exonération de TVA. L'article ne mentionne aucune exonération de TVA en vigueur.

Entreprises : amortissement et leasing

L'article 10, I-F-1° du CGI encadre l'amortissement des véhicules de transport de personnes :

• taux minimum de 20 % par an, sur 5 ans à parts égales ;
• valeur fiscalement déductible plafonnée à 400 000 MAD TTC par véhicule, depuis la loi de finances 2025 (n° 60-24, article 8) ;
• en crédit-bail ou location, la part du loyer qui correspond à l'amortissement au-delà de 400 000 MAD n'est pas déductible, sauf location de 3 mois maximum non renouvelable.

Ce plafond s'applique aussi aux électriques. Nous n'avons trouvé aucune règle d'amortissement propre aux véhicules électriques dans le CGI 2026. Exemple : une BYD Seal affichée à 469 900 MAD (prix public Wandaloo, supposé TTC) ne se déduit qu'à hauteur de 400 000 MAD, soit 80 000 MAD par an sur 5 ans. Les 69 900 MAD restants ne sont pas déductibles.

Prime à l'achat : aucune à ce jour

Le Maroc n'accorde aucune subvention à l'achat d'une voiture électrique. Finances News Hebdo le relevait encore en février 2026, en évoquant « l'absence de subvention à l'achat ». Nous n'avons trouvé aucune nouvelle aide dans la loi de finances 2026. Si un vendeur évoque une « prime de l'État », demandez la référence du texte.

Pour voir si ces avantages compensent l'écart de prix avec un diesel, utilisez notre calculateur et notre guide coût électrique contre diesel.

FAQ

Les hybrides rechargeables paient-elles la vignette ?

Non. L'article 260, 15° du CGI exonère les véhicules à moteur hybride électrique et thermique, ce qui couvre les hybrides rechargeables. Pour une hybride légère 48 V, faites confirmer l'exonération par écrit.

Depuis quand les électriques sont-elles exonérées de vignette ?

La mesure vient de la loi de finances 2017 (loi n° 73-16). Selon le cabinet CMS, le régime consolidé de la vignette s'applique depuis le 1er janvier 2018.

Une voiture électrique importée de Chine paie-t-elle des droits de douane ?

Selon Electrodrive, oui : 2,5 % de droit d'importation, plus 0,25 % de taxe parafiscale et 20 % de TVA. Aucun accord de libre-échange ne lie le Maroc à la Chine dans les sources consultées. Faites confirmer le taux par l'ADII.

Existe-t-il une prime à l'achat pour une voiture électrique au Maroc ?

Non. Aucune subvention à l'achat n'existe en octobre 2026, selon nos recherches et Finances News Hebdo.

Une entreprise peut-elle amortir une électrique sans plafond ?

Non. Le plafond de 400 000 MAD TTC par véhicule de l'article 10 du CGI s'applique aussi aux électriques.