Recharger une voiture électrique au Maroc : le guide

En bref

• Le kW mesure une puissance (la vitesse de recharge), le kWh une quantité d'énergie (la taille du réservoir électrique).
• À la maison et sur la plupart des bornes publiques, vous rechargez en courant alternatif (AC) avec une prise Type 2. Sur les bornes rapides, en courant continu (DC) avec une prise CCS2.
• Durée de recharge = énergie à charger (kWh) ÷ puissance (kW). Le tableau ci-dessous l'applique à quatre modèles vendus au Maroc.
• Le réseau public reste réduit et les décomptes divergent : environ 150 stations recensées en juin 2026 selon une carte indépendante. Vérifiez chaque trajet avant de partir.

kW et kWh : deux unités à ne pas confondre

Le kWh (kilowattheure) mesure l'énergie stockée dans la batterie. Une batterie de 60 kWh contient deux fois plus d'énergie qu'une batterie de 30 kWh. C'est aussi l'unité de votre facture ONEE.

Le kW (kilowatt) mesure la puissance, donc le débit d'énergie. Une borne de 7,4 kW fournit au mieux 7,4 kWh en une heure. Une borne de 150 kW en fournit vingt fois plus dans le même temps.

AC ou DC : où se fait la conversion

La batterie stocke du courant continu. Le réseau électrique distribue du courant alternatif.

En AC, c'est le chargeur embarqué dans la voiture qui convertit le courant. Sa puissance limite la vitesse de recharge, quelle que soit la borne. Selon Bornerecharge.ma, les chargeurs embarqués vont de 1,9 à 43 kW selon les modèles. Branchée sur une borne de 22 kW, une voiture équipée d'un chargeur de 7 kW chargera à 7 kW.

En DC, la borne fait la conversion et injecte directement le courant dans la batterie. C'est la recharge rapide : de 50 à 250 kW selon les bornes, d'après AutoActu.ma.

Les prises : Type 2, CCS2 et GB/T

Prise	Courant	Puissance courante	Où la trouver
Type 2	AC	7,2 à 7,4 kW en monophasé 32 A, 22 kW en triphasé, jusqu'à 43 kW	Wallbox, bornes publiques AC
CCS2 (Combo 2)	DC	jusqu'à environ 350 kW	Bornes rapides
GB/T	AC ou DC	selon la borne	Standard chinois

La prise CCS2 reprend la partie haute de la Type 2 et ajoute deux broches pour le courant continu. Une voiture équipée CCS2 accepte donc aussi les bornes AC Type 2.

Le GB/T est la norme chinoise, utilisée en Chine et en Biélorussie selon Wikipedia. Sa prise AC ressemble physiquement à la Type 2 mais n'utilise pas la même signalisation. Si vous achetez une voiture importée directement de Chine, hors réseau officiel, vérifiez la prise avant de signer. Une voiture en GB/T risque de ne pas se recharger sur les bornes marocaines. Pour un modèle neuf vendu au Maroc, demandez au concessionnaire de confirmer par écrit le type de prise.

Combien de temps pour recharger : la formule

Durée (heures) = énergie à charger (kWh) ÷ puissance de charge (kW)

Exemple : pour passer de 10 à 80 % sur une batterie de 60,5 kWh, vous ajoutez 70 % × 60,5 = 42,35 kWh. Sur une wallbox de 7,4 kW : 42,35 ÷ 7,4 = 5,7 heures, soit environ 5 h 45.

Une prise domestique classique protégée à 10 A délivre 230 V × 10 A = 2,3 kW. Une wallbox monophasée de 32 A délivre environ 7,4 kW.

Modèle	Batterie	10 à 80 % (kWh)	Prise 2,3 kW	Wallbox 7,4 kW	Borne DC (puissance max de la voiture)
Geely EX5 EM-i (PHEV)	18,4 kWh	12,9	5 h 35	1 h 45	25 min annoncées
Leapmotor C10 REEV	28,4 kWh	19,9	8 h 40	2 h 40	18 min à 65 kW
BYD Atto 3	60,5 kWh	42,4	18 h 25	5 h 45	29 min à 88 kW
BYD Seal	82 kWh	57,4	25 h	7 h 45	23 min à 150 kW

Ces durées sont des minimums théoriques. En AC, ajoutez les pertes de conversion et vérifiez que le chargeur embarqué accepte 7,4 kW. En DC, la voiture ne tient pas sa puissance maximale tout au long de la recharge. Wandaloo indique 26 minutes de 30 à 80 % pour la BYD Seal à 150 kW, alors que la formule donne 16 minutes pour ces 41 kWh : la puissance moyenne réelle tourne donc autour de 95 kW.

Pour les PHEV, toutes ne prennent pas la recharge rapide. Vérifiez la fiche du modèle dans notre catalogue et lisez le guide hybride, PHEV, EREV : les différences.

Le réseau public au Maroc en octobre 2026

Aucun recensement officiel consolidé n'est publié, et les chiffres divergent selon ce que chaque source compte (stations, points de charge, bornes privées incluses ou non).

Source	Date	Ce qui est compté
Le360, citant Meier Energy	juillet 2024	environ 1 500 bornes AC, surtout chez des particuliers, et moins de 100 bornes DC
AutoActu.ma	mars 2026	41 stations, 632 points de charge publics et 142 chargeurs rapides, chiffres présentés comme « 2025 »
Atlas Dragon	juin 2026	148 stations publiques localisées par GPS
Supercharge.info	octobre 2026	6 sites Tesla ouverts (Casablanca, Rabat, Tanger, Fès, Marrakech, Agadir), 4 places à 130 kW chacun (AutoActu indique 150 kW à Marrakech)

Ces chiffres se contredisent en partie : AutoActu note lui-même plusieurs lieux « à confirmer ». En 2024, l'association APIME visait 2 500 points de charge AC d'ici 2026, surtout sur l'axe Casablanca, Rabat et Tanger, selon Le360. Aucune source consultée ne confirme que cet objectif est atteint.

Les opérateurs cités par ces sources : Fastvolt, TotalEnergies, Shell, Kilowatt.ma, EVplug, Afriquia (stations-service) et des showrooms de marques. L'accès aux Superchargeurs Tesla pour les autres marques n'est pas documenté pour le Maroc : vérifiez dans l'application Tesla avant de compter dessus.

Tarifs publics : AutoActu cite de 2 à 5 MAD/kWh en AC et de 5 à 10 MAD/kWh en DC. Ce sont des fourchettes indicatives, sans détail par opérateur. À domicile, l'ONEE facture de 0,9010 à 1,5958 MAD/kWh TTC selon votre tranche de consommation mensuelle.

Concrètement, le BYD Atto 3 annonce 15,6 kWh/100 km selon Wandaloo. À la maison, dans la tranche de 301 à 500 kWh, 100 km coûtent 15,6 × 1,3817 = 21,55 MAD. Sur une borne DC à 7 MAD/kWh, ils coûtent 109 MAD. Le détail figure dans notre guide électrique contre diesel et dans le calculateur.

Pour localiser les bornes sur votre itinéraire, consultez notre carte de recharge au Maroc.

Planifier un trajet sur autoroute

Casablanca et Marrakech sont distantes d'environ 240 km, Rabat et Agadir d'environ 550 km. Avec une électrique de 400 km d'autonomie annoncée, le premier trajet passe sans arrêt, le second en demande au moins un.

• Partez à 100 % après une nuit sur votre wallbox.
• Repérez deux bornes DC sur l'itinéraire, pas une : une borne peut être en panne ou occupée.
• Visez une arrivée à la borne avec 15 à 20 % de batterie.
• En été, quand il fait plus de 40 °C dans l'intérieur du pays, la climatisation augmente la consommation. Gardez une marge.

Les bonnes pratiques à la borne

• Libérez la place dès la fin de la recharge. Une borne occupée par une voiture pleine bloque les autres conducteurs.
• Sur borne rapide, arrêtez vers 80 % : au-delà, la puissance chute et vous faites attendre les suivants pour quelques kilomètres.
• Ne vous garez jamais sur une place de recharge avec une voiture thermique.
• Rangez le câble et signalez une borne en panne à l'opérateur.
• Ne débranchez pas une autre voiture, même si sa recharge semble terminée.

Pour recharger chez vous, lisez le guide borne de recharge à la maison.

FAQ

Puis-je recharger sur une prise domestique ?

Oui, avec le câble fourni par le constructeur, sur une prise en bon état et un circuit adapté. À 2,3 kW, comptez plus de 18 heures pour ajouter 42 kWh. C'est une solution d'appoint, une wallbox reste plus sûre et plus rapide.

Quelle différence entre CCS2 et Type 2 ?

La Type 2 sert à la recharge en courant alternatif. La CCS2 ajoute deux broches pour le courant continu et permet la recharge rapide. Une voiture avec prise CCS2 accepte les deux.

Ma voiture importée de Chine a une prise GB/T. Que faire ?

Consultez un spécialiste avant tout achat d'adaptateur. La signalisation GB/T diffère de celle des bornes Type 2 et CCS2. Un adaptateur non certifié peut endommager la voiture ou la borne.

Pourquoi ma recharge rapide ralentit-elle après 80 % ?

La voiture réduit la puissance pour protéger la batterie quand elle se remplit. Elle peut aussi la limiter si la batterie est trop chaude ou trop froide.

Combien de bornes publiques compte le Maroc ?

Les sources divergent : 148 stations recensées en juin 2026 par Atlas Dragon, 632 points de charge selon AutoActu.ma. Aucun chiffre officiel consolidé n'est publié. Consultez notre carte avant chaque trajet.